吊裝過程

a、大生產成都鑄鐵閘門卸車：采用50t汽車吊，先將吊車倒入閘室左側已填筑壓實的場地內，預留出安全距離，選擇一位置固定吊車。卸車采用抱兜法，將閘門平端起并脫離汽車托盤，運輸車駛離，將閘門緩慢下落至原地；

b、大生產成都鑄鐵閘門吊裝：更換吊點，把吊鉤掛于在場內已焊接好的臨時吊點處，并且在閘門兩端栓系牽引繩，繩子長度30m，兩側分別安排4人穩定牽引繩。將閘門緩慢豎立后起吊，在閘門脫離地面后，依靠牽引力保持閘門的平穩性。在閘門升起至一定高度后，起重工指揮吊車進行旋轉，直至達到區域，閘門緩慢下落，下落過程同樣要依靠牽引保持閘門的平衡，一端落至門葉底節與蘑菇頭吻合處，另一端落在已調整好高度的液壓千斤頂上，且使液壓千斤頂側略高于另一側3—5mm。

c、拼裝：底節就位后，對底節門葉進行定位，定位主要控制三方面的尺寸，水平、縱橫及垂直度，在三處尺寸均調整完成后，將閘門固定牢穩。上節吊裝方式與底節類似，吊裝就位后的尺寸調整方式也與底節基本相同，需要注意的就是在第二節閘門尺寸調整完成后，要與底節閘門進行部分焊接。

注：吊裝過程由一名專業起重工指揮，其他人員若有想法可與起重工商議，不可直接指揮起重機操作人員。

8、閘門門葉整體組裝主要控制要求

（1）、對角線相對誤差≤6.0㎜；

（2）、兩邊梁的中心距在-0.5㎜～+0.5㎜；

（3）、兩邊梁的平行度≤5.0㎜；

（4）、扭曲≤4.0㎜；

四、管理及施工人員配置